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汽車殿堂 來源:網上車市 日期:09-06-17 23:18 發表評論(0)

動感VS中庸Mazda6睿翼對比豐田凱美瑞

Time:2009/06/17 23:18:30

Mazda6睿翼自4月12日定價上市以來,憑借不平衡定價策略帶來的全面領先競爭優勢,受到全國各地消費者的追捧,給中級車市帶來強烈的震蕩。日前,消費者期盼已久的Mazda6睿翼已經到店。

雖然Mazda6睿翼與豐田凱美瑞的訴求并不相同,但作為兩種風格的代表放在一起對比,也是有趣的一件事情。

外型:時尚VS中庸

如果問,誰讓我一下子就記住了他的外形,那一定是Mazda6睿翼。Mazda6睿翼飽滿的車頭、高挑的車身曲線與運動味十足的尾部完美的融合在一起,將馬自達最新的設計語言完全揮灑在Mazda6睿翼身上,并將經典跑車元素融匯到Mazda6睿翼的每一個細節。Mazda6睿翼隆起的前翼子板,給人的感覺他應該是喬丹式的,渾身都是條肌,基本不含脂肪,極具爆發力這點從1458千克的最小整備質量上也能得到體現。進入他的內室,還有驚喜等著你:只有Mazda6睿翼在方向盤上集成了換擋撥片;儀表盤上紅色為主,藍色為輔的背光,就像是斗牛士的斗篷刺激著你的視覺神經。總之在Mazda6睿翼車里,沒有激情成不了氣候。

中庸大氣的車身設計和家具派的內飾設計是凱美瑞成功的關鍵所在。這次小改的凱美瑞,車頭以新穎的X造型詮釋,讓水箱罩與氣壩更顯動感;頭尾燈組的排列組合亦重新設計,尾燈甚有Lexus家族風范,明顯年輕動感許多。。雖然內飾風格沒有明顯變化,不過亞光桃木裝飾件的效果不俗,相比老款的亮光桃木裝飾,新款的內飾風格更加安逸。

動力與操控:強勁VS平穩

Mazda6睿翼裝備了全新開發的MZR 2.5L發動機,其最大優勢在于它的中低速狀態下的提速性能,在1600轉時已可以爆發出最大扭矩的90%,而在4000轉時即可達到226牛米的最大扭矩,對于以城市路況為主的車主來說,Mazda6睿翼的提速性能顯然更加強勁實用。

不過,Mazda6睿翼發動機更吸引人的地方還在于它的燃油經濟性,百公里綜合油耗僅為8.3升!而且,它的標準使用汽油為93號汽油,在油價上漲的背景下,這一點是非常具有吸引力的。

Mazda6睿翼的油門反應相當靈敏,輕輕一點,就有一觸即發的感覺,如果把它比作短跑運動員,應該屬于起跑占先的類型。直線加速,一腳油門,超強的推背感讓人誤以為坐在賽車里,動力的傳遞線性而迅速,檔位的切換也很精準。當然,我不會忘了體驗一回手動撥片,輕輕按下+鍵,檔位的變化反應非常靈敏,也十分平順。同時,操控感也更顯突出,尤其方向盤的質感比上一代車型更加出色,底盤的回饋也更加清晰。

在動力設計上,新凱美瑞2.4升車型的最大功率為123千瓦,峰值扭矩達到了224牛米,配備5檔手自一體變速器。凱美瑞這具2.4 VVT-i引擎的成熟度已經很高,平順有力的輸出表現適合多數人操控。由起步的沖勁、爬坡時的力道而論,它確實能給人暢快的感受。但開到時速110以上時,車體會有不安定的晃動感,顯然是避震器的設定所致。

操控方面,要在豐田凱美瑞身上找出什么值得熱血激動的操控價值實在很難,但它有個最大優點,就算行經捷運施工路段,坐在后座的父母大人依然能夠睡得香甜。不僅是懸掛很軟,豐田凱美瑞的座椅亦舒適非凡。充裕的膝部空間,讓后座乘客即使旅程遙遠,也有足夠的舒展范圍。如此的懸掛設定不利于運動操駕是必然的,但會開著豐田凱美瑞去飆山路的瘋子應該是沒有的。

兩種風格,兩種精彩。孰優孰劣?那就請消費者來評判了。

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(編輯 劉貝貝)

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