久仰大名 試駕梅賽德斯-奔馳S-CLASS 350 4MATIC
久仰大名 試駕梅賽德斯-奔馳S-CLASS 350 4MATIC
試駕地點: 廣州 天氣情況: 晴天
時間: 2012年8月15日 路況: 城市道路+高速道路
試駕車手: 雞爺    

梅賽德斯-奔馳S-Class 350 4MATIC

強烈的推背感并不是所追求的

    3.5升V6發動機的最大功率200千瓦(272匹馬力)/6000轉,峰值扭矩350牛米/2400-5000轉,百公里加速時間為7.3秒,最高車速250公里/小時,官方給出的綜合燃油消耗率10.3-10.6升/100公里。不過奔馳一直在進步,在今年4月上海推出的最新款奔馳S級,由于缸內直噴以及相應的針對動力系統的升級使得2012款的S 350 L的最大功率提升為225千瓦(306匹馬力)/6500轉,峰值扭矩提升為370牛米/3500—5250轉加速時間提升到7.1秒,官方綜合油耗為10.4升。

    對乘員的照顧,還離不開完備的安全保障。在這方面,奔馳S350同樣精益求精。除去安全帶、氣囊以及各種電子輔助裝置外,夜視系統和車道偏離系統也被應用于S350上。S350的夜視系統通過進氣格柵內的熱成像攝像頭實現,可以將車前物體的熱成像畫面顯示在駕駛員面前的儀表盤上。這一配置大大提高了夜間行車的安全性,美中不足的是,啟動夜視畫面會占據一部分轉速表和時速表區域。車道偏離系統同樣是通過車身上的攝像頭實現。系統可以識別路面上的道路分割線,并監控駕駛員的駕駛行為。如果駕駛員行駛時偏離了當前車道,系統將提醒駕駛員注意。

外觀 久仰大名 試駕梅賽德斯-奔馳S-CLASS 350 4MATIC 久仰大名 試駕梅賽德斯-奔馳S-CLASS 350 4MATIC 久仰大名 試駕梅賽德斯-奔馳S-CLASS 350 4MATIC
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 這臺梅賽德斯-奔馳S350匹配的7速自動變速箱(7G-TRONIC) 的換擋舒適性值得一提,即使在使用方向盤撥片強制連降幾擋時,7速設計都能幫助駕駛者獲得更為簡短平滑和輕松順暢的換擋感受,不僅舒適并且還降低了噪音級別。
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